1. Ταξινόμηση των πασσάλων φόρτισης
ΟΣωρός φόρτισης ACδιανέμει την ισχύ AC από το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας στομονάδα φόρτισηςτου οχήματος μέσω της αλληλεπίδρασης πληροφοριών με το όχημα, και τομονάδα φόρτισηςστο όχημα ελέγχει την ισχύ φόρτισης της μπαταρίας από AC σε DC.
ΟΠιστόλι φόρτισης AC (Τύπος 1, Τύπος 2, GB/T) γιαΣταθμοί φόρτισης ACέχει 7 οπές ακροδεκτών, 7 οπές έχουν μεταλλικούς ακροδέκτες για την υποστήριξη τριφασικού ρεύματοςΣταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων AC(380V), 7 οπές μόνο έχουν 5 οπές με μεταλλικούς ακροδέκτες είναι μονοφασικέςΦορτιστής ηλεκτρικού ρεύματος AC(220V), τα πιστόλια φόρτισης AC είναι μικρότερα απόΠιστόλια φόρτισης DC (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).
ΟΣωρός φόρτισης DCΜετατρέπει την ισχύ εναλλασσόμενου ρεύματος του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας σε ισχύ συνεχούς ρεύματος για τη φόρτιση της μπαταρίας του οχήματος αλληλεπιδρώντας με το όχημα με πληροφορίες και ελέγχει την ισχύ εξόδου του συσσωρευτή φόρτισης σύμφωνα με τον διαχειριστή μπαταρίας του οχήματος.
Υπάρχουν 9 οπές ακροδεκτών στο πιστόλι φόρτισης DC γιαΣταθμοί φόρτισης συνεχούς ρεύματος, και το πιστόλι φόρτισης DC είναι μεγαλύτερο από το πιστόλι φόρτισης AC.
2. Η βασική αρχή λειτουργίας των πασσάλων φόρτισης DC
Στο βιομηχανικό πρότυπο «NB/T 33001-2010: Τεχνικοί Όροι για Φορτιστές Αγωγιμότητας που δεν είναι ενσωματωμένοι σε ηλεκτρικά οχήματα» που εκδόθηκε από την Εθνική Υπηρεσία Ενέργειας, επισημαίνεται ότι η βασική σύνθεση τουΦορτιστής ηλεκτρικού ρεύματος DCπεριλαμβάνει: μονάδα ισχύος, μονάδα ελέγχου, μονάδα μέτρησης, διεπαφή φόρτισης, διεπαφή τροφοδοσίας και διεπαφή αλληλεπίδρασης ανθρώπου-υπολογιστή. Η μονάδα ισχύος αναφέρεται στη μονάδα φόρτισης DC και η μονάδα ελέγχου αναφέρεται στον ελεγκτή συσσωρευτή φόρτισης. Ως προϊόν ολοκλήρωσης συστήματος, εκτός από τα δύο στοιχεία του "Μονάδα φόρτισης DC» και «ελεγκτής σωρού φόρτισης«αποτελώντας τον τεχνικό πυρήνα, ο δομικός σχεδιασμός είναι επίσης ένα από τα βασικά σημεία του σχεδιασμού αξιοπιστίας ολόκληρου του σωρού. Ο «ελεγκτής σωρού φόρτισης» ανήκει στην κατηγορία της ενσωματωμένης τεχνολογίας υλικού και λογισμικού και η «μονάδα φόρτισης DC» αντιπροσωπεύει το υψηλότερο επίτευγμα της τεχνολογίας ηλεκτρονικών ισχύος στον τομέα του AC/DC.»
Η βασική διαδικασία φόρτισης είναι: φορτίστε την τάση DC και στα δύο άκρα της μπαταρίας, φορτίστε την μπαταρία με σταθερό υψηλό ρεύμα, η τάση της μπαταρίας αυξάνεται σταδιακά και αργά, αυξάνεται σε κάποιο βαθμό, η τάση της μπαταρίας φτάνει την ονομαστική τιμή, το SoC φτάνει το 95% (για διαφορετικές μπαταρίες, διαφορετικά) και συνεχίζει να φορτίζει την μπαταρία με σταθερή τάση και μικρό ρεύμα. «Η τάση ανεβαίνει, αλλά η μπαταρία δεν είναι γεμάτη, δηλαδή, δεν είναι γεμάτη, αν υπάρχει χρόνος, μπορείτε να μεταβείτε σε ένα μικρό ρεύμα για να το εμπλουτίσετε». Για να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία φόρτισης, ο σωρός φόρτισης πρέπει να διαθέτει μια «μονάδα φόρτισης DC» για να παρέχει ισχύ DC όσον αφορά τη λειτουργία. Είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας «ελεγκτής σωρού φόρτισης» για να ελέγχει την «ενεργοποίηση, απενεργοποίηση, τάση εξόδου και ρεύμα εξόδου» της μονάδας φόρτισης. Είναι απαραίτητο να υπάρχει μια «οθόνη αφής» ως διεπαφή ανθρώπου-μηχανής για την έκδοση οδηγιών και ο ελεγκτής θα εκδίδει οδηγίες όπως «ενεργοποίηση, απενεργοποίηση, τάση εξόδου, ρεύμα εξόδου» και άλλες οδηγίες στη μονάδα φόρτισης. Η απλούστερη. σωρό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνΑπό το ηλεκτρικό επίπεδο, χρειάζεται μόνο μια μονάδα φόρτισης, έναν πίνακα ελέγχου και μια οθόνη αφής. Εάν οι εντολές όπως ενεργοποίηση, απενεργοποίηση και τάση εξόδου] ρεύμα εξόδου μεταφερθούν σε πολλά πληκτρολόγια στη μονάδα φόρτισης, τότε μια μονάδα φόρτισης μπορεί να φορτίσει την μπαταρία.
Οηλεκτρικό μέρος ενός φορτιστή συνεχούς ρεύματοςΑποτελείται από ένα πρωτεύον κύκλωμα και ένα δευτερεύον κύκλωμα. Η είσοδος του κύριου βρόχου είναι τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα αποδεκτό από τη μονάδα φόρτισης (μονάδα ανορθωτή) μετά την είσοδο του διακόπτη κυκλώματος και του έξυπνου μετρητή ενέργειας AC, και στη συνέχεια συνδέεται η ασφάλεια καιόπλο φορτιστή ηλεκτρικού οχήματοςγια τη φόρτιση του ηλεκτρικού οχήματος. Το δευτερεύον κύκλωμα αποτελείται από ένασωρό φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτουελεγκτής, συσκευή ανάγνωσης καρτών, οθόνη ενδείξεων, μετρητής DC κ.λπ. Το δευτερεύον κύκλωμα παρέχει επίσης έλεγχο "έναρξης-διακοπής" και λειτουργία "διακοπής έκτακτης ανάγκης". Η λυχνία σήματος παρέχει ενδείξεις κατάστασης "αναμονής", "φόρτισης" και "πλήρους". Ως συσκευή αλληλεπίδρασης ανθρώπου-υπολογιστή, η οθόνη παρέχει σάρωση κάρτας, ρύθμιση λειτουργίας φόρτισης και λειτουργίες ελέγχου έναρξης-διακοπής.
Η ηλεκτρική αρχή των πασσάλων φόρτισης DC συνοψίζεται ως εξής:
- Μία μόνο μονάδα φόρτισης έχει αυτήν τη στιγμή ισχύ μόνο 15kW, η οποία δεν μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις ισχύος και απαιτεί πολλαπλές μονάδες φόρτισης να λειτουργούν παράλληλα, ενώ παράλληλα χρειάζεται και δίαυλο CAN για την επίτευξη κοινής χρήσης ρεύματος μεταξύ πολλαπλών μονάδων.
- Η είσοδος της μονάδας φόρτισης προέρχεται από το ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο είναι μια παροχή ρεύματος υψηλής ισχύος, που περιλαμβάνει το ηλεκτρικό δίκτυο και την προσωπική ασφάλεια, ιδιαίτερα την προσωπική ασφάλεια, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη αέρα (επιστημονική ονομασία είναι "διακόπτης κυκλώματος πλαστικού κελύφους"), έναν διακόπτη προστασίας από κεραυνούς ή ακόμα και έναν διακόπτη διαρροής στο άκρο εισόδου.
- Η έξοδος του σωρού φόρτισης είναι υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος, η μπαταρία είναι ηλεκτροχημική, εύκολη στην έκρηξη, για να αποφευχθεί η ασφάλεια της κακής λειτουργίας, η έξοδος πρέπει να έχει ασφάλεια.
- Τα ζητήματα ασφάλειας αποτελούν ύψιστη προτεραιότητα. Εκτός από τα μέτρα στο άκρο εισόδου, πρέπει να υπάρχουν μηχανικές και ηλεκτρονικές κλειδαριές, να υπάρχει δοκιμή μόνωσης και αντίσταση εκφόρτισης.
- Το αν η μπαταρία δέχεται φόρτιση δεν καθορίζεται από τη στοίβα φόρτισης, αλλά από τον εγκέφαλο της μπαταρίας, το BMS. Το BMS εκδίδει οδηγίες στον ελεγκτή σχετικά με το «αν θα επιτρέψει τη φόρτιση, αν θα τερματίσει τη φόρτιση, πόση τάση και ρεύμα μπορεί να γίνει αποδεκτή» και στη συνέχεια ο ελεγκτής τις εκδίδει στη μονάδα φόρτισης. Επομένως, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί επικοινωνία CAN μεταξύ του ελεγκτή και του BMS, καθώς και επικοινωνία CAN μεταξύ του ελεγκτή και της μονάδας φόρτισης.
- Ο σωρός φόρτισης πρέπει επίσης να παρακολουθείται και να διαχειρίζεται και ο ελεγκτής πρέπει να είναι συνδεδεμένος στο παρασκήνιο μέσω WiFi ή 3G/4G και άλλων μονάδων επικοινωνίας δικτύου.
- Ο λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος για τη φόρτιση δεν είναι δωρεάν και απαιτείται εγκατάσταση μετρητή και αναγνώστη καρτών για την πραγματοποίηση της λειτουργίας χρέωσης.
- Πρέπει να υπάρχει μια ευδιάκριτη ενδεικτική λυχνία στο κέλυφος της στήλης φόρτισης, συνήθως τρεις ενδεικτικές λυχνίες, οι οποίες υποδεικνύουν αντίστοιχα τη φόρτιση, το σφάλμα και την παροχή ρεύματος.
- Ο σχεδιασμός των αεραγωγών των πασσάλων φόρτισης DC είναι το κλειδί. Εκτός από τις γνώσεις κατασκευής, ο σχεδιασμός των αεραγωγών απαιτεί την εγκατάσταση ενός ανεμιστήρα στον πασσάλο φόρτισης, αν και υπάρχει ένας ανεμιστήρας μέσα σε κάθε μονάδα φόρτισης.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Αυγούστου 2025
