Τι είδους «μαύρη τεχνολογία» είναι η τεχνολογία «υπερτροφοδότησης με υγρόψυκτο σύστημα» για τη φόρτιση πασσάλων; Δείτε τα όλα σε ένα άρθρο!

- Η φράση «5 λεπτά φόρτισης, 300 χλμ. αυτονομία» έχει γίνει πραγματικότητα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

«5 λεπτά φόρτισης, 2 ώρες κλήσεων», ένα εντυπωσιακό διαφημιστικό σλόγκαν στον κλάδο της κινητής τηλεφωνίας, έχει πλέον «εισέλθει» στον τομέα τηςνέας ενέργειας φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτωνΗ «φόρτιση για 5 λεπτά, 300 χιλιόμετρα αυτονομίας» έχει πλέον γίνει πραγματικότητα και το πρόβλημα της «αργής φόρτισης» των οχημάτων νέας ενέργειας φαίνεται να έχει απαντηθεί. Ως νέα τεχνολογία για την επίλυση της «δυσκολίας φόρτισης» των οχημάτων νέας ενέργειας, η τεχνολογία υπερτροφοδότησης με υγρόψυκτο κινητήρα έχει γίνει το επίκεντρο του ανταγωνισμού της βιομηχανίας. Το σημερινό άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε την τεχνολογία της...υγρή ψύξη και υπερσυμπίεσηκαι να αναλύσει την κατάσταση της αγοράς και τις μελλοντικές τάσεις, ελπίζοντας να δώσει έμπνευση και βοήθεια σε όσους ενδιαφέρονται.

01. Τι είναι η «υγρόψυξη και η υπερσυμπίεση»;

Αρχή λειτουργίας:

Η υπερπλήρωση με υγρόψυκτο σκοπό έχει να δημιουργήσει ένα ειδικό κανάλι κυκλοφορίας υγρού μεταξύ του καλωδίου και τουόπλο φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος, προσθέστε υγρό ψυκτικό για απαγωγή θερμότητας στο κανάλι και προωθήστε την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου μέσω της αντλίας ισχύος, έτσι ώστε να αποβληθεί η θερμότητα που παράγεται κατά τη διαδικασία φόρτισης.

Το τμήμα ισχύος του συστήματος υιοθετεί υγρή ψύξη και απαγωγή θερμότητας και δεν υπάρχει ανταλλαγή αέρα με το εξωτερικό περιβάλλον, επομένως μπορεί να επιτύχει σχεδιασμό IP65 και το σύστημα υιοθετεί έναν μεγάλο ανεμιστήρα όγκου αέρα για απαγωγή θερμότητας, χαμηλό θόρυβο και υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον.

02. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της υγρής ψύξης και της υπερφόρτισης;

Πλεονεκτήματα της υπερσυμπίεσης με υγρόψυκτο σύστημα:

1. Μεγαλύτερο ρεύμα και γρήγορη ταχύτητα φόρτισης.Το ρεύμα εξόδου τουσωρό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνπεριορίζεται από το καλώδιο του πιστολιού φόρτισης, το χάλκινο καλώδιο στοόπλο φορτιστή ηλεκτρικού οχήματοςκαλώδιο για να άγει ηλεκτρικό ρεύμα, και η θερμότητα του καλωδίου είναι άμεσα ανάλογη με την τετραγωνική τιμή του ρεύματος, όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα φόρτισης, τόσο μεγαλύτερη είναι η θέρμανση του καλωδίου, για να μειωθεί η παραγωγή θερμότητας του καλωδίου για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η διατομή του καλωδίου, φυσικά, όσο βαρύτερο είναι το καλώδιο του όπλου. Το ρεύμαΕθνικό πρότυπο πιστόλι φόρτισης 250A (GB/T)γενικά χρησιμοποιεί ένα καλώδιο 80mm2 και το πιστόλι φόρτισης είναι πολύ βαρύ στο σύνολό του και δεν λυγίζει εύκολα. Εάν θέλετε να επιτύχετε υψηλότερη φόρτιση ρεύματος, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετεδιπλή φόρτιση όπλου, αλλά αυτό είναι μόνο ένα προσωρινό μέτρο για συγκεκριμένες περιπτώσεις και η τελική λύση για τη φόρτιση υψηλού ρεύματος μπορεί να είναι μόνο η φόρτιση με υγρόψυκτο πιστόλι φόρτισης.

Το καλώδιο του υγροψυκτου πιστολιού φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος 500A έχει συνήθως διάμετρο μόνο 35 mm2 και η ροή ψυκτικού υγρού στον σωλήνα νερού απομακρύνει τη θερμότητα. Επειδή το καλώδιο είναι λεπτό, τουγρόψυκτο πιστόλι φόρτισηςείναι 30%~40% ελαφρύτερο από το συμβατικόόπλο φόρτισης ηλεκτρικού οχήματοςΤο υγρόψυκτοηλεκτρικό πιστόλι φόρτισης αυτοκινήτουπρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένο με μονάδα ψύξης, η οποία αποτελείται από δεξαμενή νερού, αντλία νερού, ψυγείο και ανεμιστήρα. Η αντλία κινεί το ψυκτικό υγρό ώστε να κυκλοφορεί μέσω της γραμμής του πιστολιού, μεταφέροντας θερμότητα στο ψυγείο και στη συνέχεια απομακρύνοντάς την από τον ανεμιστήρα, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη ένταση ρεύματος από ένα συμβατικόφυσικά ψυχόμενος σταθμός φόρτισης.

2. Η γραμμή του όπλου είναι ελαφρύτερη και ο εξοπλισμός φόρτισης είναι ελαφρύτερος.

3. Λιγότερη θερμότητα, γρήγορη απαγωγή θερμότητας και υψηλή ασφάλεια.Οσταθμός φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτουσώμα συμβατικών στοίβων φόρτισης και ημι-υγρόψυκτοσταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνείναι αερόψυκτο και απαγωγή θερμότητας, και ο αέρας εισέρχεται στο σωρό από τη μία πλευρά, απομακρύνοντας τη θερμότητα των ηλεκτρικών εξαρτημάτων και των μονάδων ανορθωτή, και απάγεται από το σωρό από την άλλη πλευρά. Ο αέρας θα αναμειχθεί με σκόνη, αλατούχο σπρέι και υδρατμούς και θα προσροφηθεί στην επιφάνεια της εσωτερικής συσκευής, με αποτέλεσμα κακή μόνωση του συστήματος, κακή απαγωγή θερμότητας, χαμηλή απόδοση φόρτισης και μειωμένη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Για συμβατικέςσταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνή ημι-υγρόψυκτοσωροί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η απαγωγή θερμότητας και η προστασία είναι δύο αντιφατικές έννοιες.

Το πλήρωςυγρόψυκτος φορτιστής ηλεκτρικού οχήματοςυιοθετεί μια μονάδα φόρτισης με υγρόψυξη, το μπροστινό και το πίσω μέρος της μονάδας με υγρόψυξη δεν διαθέτουν αεραγωγούς και η μονάδα βασίζεται στο ψυκτικό υγρό που κυκλοφορεί μέσα στην πλάκα ψύξης υγρού για την ανταλλαγή θερμότητας με τον έξω κόσμο, έτσι ώστε το τμήμα ισχύος τουφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτουμπορεί να είναι πλήρως κλειστό, το ψυγείο τοποθετείται εξωτερικά και η θερμότητα μεταφέρεται στο ψυγείο μέσω του ψυκτικού υγρού στο εσωτερικό του και ο εξωτερικός αέρας απομακρύνει τη θερμότητα από την επιφάνεια του ψυγείου. Η μονάδα φόρτισης με υγρόψυξη και τα ηλεκτρικά αξεσουάρ στοσωρό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωντο σώμα δεν έχει καμία επαφή με το εξωτερικό περιβάλλον, έτσι ώστε να μπορεί να επιτευχθεί προστασία IP65 και η αξιοπιστία να είναι υψηλότερη.

4. Χαμηλός θόρυβος φόρτισης και υψηλότερο επίπεδο προστασίας.Συμβατικόςσταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνκαι ημι-υγρόψυκτοφορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτωνέχουν ενσωματωμένες αερόψυκτες μονάδες φόρτισης, οι αερόψυκτες μονάδες έχουν ενσωματωμένους πολλαπλούς μικρούς ανεμιστήρες υψηλής ταχύτητας, ο θόρυβος λειτουργίας φτάνει τα 65db και υπάρχουν ανεμιστήρες ψύξηςφορτιστής ηλεκτρικού αυτοκινήτουσώμα. Επομένως, ο θόρυβος των σταθμών φόρτισης είναι το πρόβλημα για το οποίο παραπονιούνται περισσότερο οι φορείς εκμετάλλευσης και πρέπει να διορθωθεί, αλλά το κόστος της διόρθωσης είναι υψηλό και το αποτέλεσμα πολύ περιορισμένο, και στο τέλος πρέπει να μειώσουν την ισχύ και τον θόρυβο.

Η εσωτερική υδρόψυκτη μονάδα βασίζεται στην αντλία νερού για την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού και την απαγωγή της θερμότητας, μεταφέροντας τη θερμότητα της μονάδας στο πτερυγιοφόρο ψυγείο, και η εξωτερική βασίζεται σε έναν ανεμιστήρα ή κλιματιστικό χαμηλής ταχύτητας και μεγάλου όγκου για την απαγωγή της θερμότητας στο ψυγείο. Ο πλήρως υδρόψυκτος υπερσυμπιεστής μπορεί επίσης να υιοθετήσει σχεδιασμό split cooling, παρόμοιο με το split κλιματιστικό, τοποθετώντας τη μονάδα απαγωγής θερμότητας μακριά από το πλήθος, ακόμη και ανταλλάσσοντας θερμότητα με πισίνες και σιντριβάνια για να επιτευχθεί καλύτερη απαγωγή θερμότητας και χαμηλότερος θόρυβος.

5. Χαμηλό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO).Το κόστος τουεξοπλισμός φόρτισηςστους σταθμούς φόρτισης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από το κόστος πλήρους κύκλου ζωής (TCO) των στοιβών φόρτισης και την παραδοσιακή διάρκεια ζωής τωνστοίβες φόρτισης χρησιμοποιώντας αερόψυκτες μονάδες φόρτισηςγενικά δεν υπερβαίνει τα 5 έτη, αλλά η τρέχουσα περίοδος μίσθωσης γιαλειτουργία σταθμού φόρτισηςείναι 8-10 χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι τουλάχιστον ένας εξοπλισμός φόρτισης πρέπει να αντικατασταθεί κατά τη διάρκεια του κύκλου λειτουργίας του σταθμού. Από την άλλη πλευρά, η διάρκεια ζωής του πλήρως υδρόψυκτου σωρού φόρτισης είναι τουλάχιστον 10 χρόνια, η οποία μπορεί να καλύψει ολόκληρο τον κύκλο ζωής του σταθμού. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τους σωρούς φόρτισης που χρησιμοποιούν αερόψυκτομονάδες φόρτισηςπου απαιτούν συχνό άνοιγμα του ντουλαπιού και απομάκρυνση σκόνης, συντήρηση και άλλες εργασίες,πλήρως υδρόψυκτοι πάσσαλοι φόρτισηςχρειάζεται να ξεπλυθεί μόνο αφού συσσωρευτεί σκόνη στο εξωτερικό ψυγείο και η συντήρηση είναι απλή.

Το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO) του πλήρωςσύστημα φόρτισης με υγρόψυκτοείναι χαμηλότερο από αυτό του παραδοσιακού συστήματος φόρτισης που χρησιμοποιεί αερόψυκτες μονάδες φόρτισης και με την ευρεία εφαρμογή παρτίδας του πλήρως υγρόψυκτου συστήματος, τα οικονομικά του πλεονεκτήματα θα είναι πιο εμφανή.

Πιστεύετε ότι η υπερφόρτιση των στοιβών φόρτισης με υγρόψυκτο θα γίνει η κυρίαρχη τάση φόρτισης;