Εισαγωγή στην τάση ανάπτυξης των μονάδων φόρτισης

Τυποποίηση μονάδων φόρτισης

1. Η τυποποίηση των μονάδων φόρτισης αυξάνεται συνεχώς. Το State Grid έχει εκδώσει τυποποιημένες προδιαγραφές σχεδιασμού γιασωροί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνκαι μονάδες φόρτισης στο σύστημα: Τα προϊόντα της Tonghe Technology είναι κυρίως υψηλής τάσης ευρείας σταθερής ισχύος 20kWμονάδες φόρτισηςκαι μονάδες υψηλής τάσης ευρείας σταθερής ισχύος 30kW και 40kW που πληρούν τα πρότυπα «έξι ενοποίησης» του Κρατικού Δικτύου Ηλεκτρικής Ενέργειας·

2. Οι «τρεις ενοποιήσεις» της μονάδας φόρτισης: ενοποιημένες διαστάσεις μονάδας, ενοποιημένη διεπαφή εγκατάστασης μονάδας και ενοποιημένο πρωτόκολλο επικοινωνίας μονάδας. Η τυποποίηση των προδιαγραφών σχεδιασμού τηςσταθμοί φόρτισης συνεχούς ρεύματοςκαι οι μονάδες φόρτισης έχουν λύσει σε κάποιο βαθμό το πρόβλημα της κακής συμβατότητας προϊόντων στην προηγούμενη αγορά και θα προωθήσουν αποτελεσματικά την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας σωρών φόρτισης.

Η μονάδα φόρτισης εξελίσσεται προς υψηλή ισχύ

Η ισχύς μιας μόνο μονάδας φόρτισης έχει σταδιακά εξελιχθεί από 3kW, 7,5kW και 15kW στις πρώτες μέρες σε 20kW, 30kW και 40kW τώρα, και συνεχίζει να κινείται προς υψηλότερα επίπεδα ισχύος όπως 50kW, 60kW και 100kW. Αυτή η αναβάθμιση ισχύος όχι μόνο σημαίνει ότι μπορεί να παραχθεί περισσότερη ισχύς ανά μονάδα χρόνου, αλλά αυξάνει επίσης σημαντικά την αξία και την κερδοφορία της...προϊόντα μονάδας φόρτισηςΜε την πρόοδο της τεχνολογίας και τη συνεχή επέκταση της αγοράς, η βιομηχανία μονάδων φόρτισης θα συνεχίσει να προσφέρει περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης.

Για παράδειγμα, στην τρέχουσα αγορά συσσωρευτών φόρτισης με έναφορτιστής ηλεκτρικού οχήματος με ένα όπλοΜε ισχύ 60-120KW ως mainstream, η μονάδα των 15KW μπορεί επίσης να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς, αλλά πολλές επιχειρήσεις πασσάλων χρησιμοποιούν μονάδες 40kW με χαμηλότερο κόστος ανά watt με βάση το κόστος ολόκληρου του μηχανήματος. Στην πραγματικότητα, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των μονάδων συστήματος, τόσο μικρότερος είναι ο συνολικός αντίκτυπος μιας βλάβης μιας μεμονωμένης μονάδας. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν χρειάζεται να αναλάβουν τον κίνδυνο παρατεταμένων χρόνων φόρτισης λόγω της μειωμένης διαθεσιμότητας του συστήματος. Όταν οι χειριστές πασσάλων φόρτισης κάνουν ευέλικτη έξυπνη κατανομή φόρτισης, αναμένουν ότι η λεπτομέρεια της μονάδας θα είναι μικρότερη, κάτι που είναι εύκολο να προγραμματιστεί και να κατανεμηθεί, να μειωθεί η σπατάλη ενέργειας, να έχει μικρότερο αντίκτυπο στη διαθεσιμότητα του συστήματος από ένα μόνο σφάλμα και να μειωθούν οι απαιτήσεις για την έγκαιρη λειτουργία και συντήρηση. Επομένως, προς το παρόν, η διάταξη των mainstream επιχειρήσεων είναι σχετικά τέλεια και η κάλυψη της αγοράς είναι κυρίως προϊόντα 30/40kW.

Τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης V2G

Εκτός από την παραδοσιακή λειτουργία φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων, οι μονάδες φόρτισης αναπτύσσουν επίσης τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης. Η ανάπτυξη αμφίδρομων μονάδων έχει επιτρέψει περαιτέρω την υλοποίηση της τεχνολογίας V2G και της τεχνολογίας V2H, η οποία έχει διαδραματίσει θετικό ρόλο στην εξάλειψη των αιχμών, στην εξισορρόπηση του φορτίου ισχύος και στη βελτίωση της απόδοσης των στοίβων φόρτισης.

Η πολιτική ενσωμάτωσης οπτικής αποθήκευσης και φόρτισης παρέχει έναν σχεδιασμό πολιτικής ανώτατου επιπέδου για έξυπνη και ομαλή φόρτιση, αμφίδρομη φόρτιση και εκφόρτιση και καθορίζει την κατεύθυνση συμμετοχής των σταθμών φόρτισης σε σενάρια εφαρμογών όπως η ρύθμιση αιχμής και κοιλάδας του ηλεκτρικού δικτύου, οι εικονικοί σταθμοί παραγωγής ενέργειας, οι συναλλαγές συγκέντρωσης και η ενσωματωμένη φόρτιση και αποθήκευση, αλλά αυτά είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την εγγύηση θεμελίωσης υλικού της αμφίδρομης μονάδας φόρτισης V2G. Προς το παρόν,Κίνα BeiHaiέχει απόλυτο πλεονέκτημα στο μερίδιο αγοράς των μονάδων BeiHai Power V2G, και τοΣωροί φόρτισης V2Gστο σύστημα δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας κυριαρχούν.