Ο σχεδιασμός της διαδικασίας των πασσάλων φόρτισης είναι βελτιστοποιημένος
Από τα δομικά χαρακτηριστικά τουΜΠΕΪΧΑΪσωρούς φόρτισης, μπορούμε να δούμε ότι υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός συγκολλήσεων, ενδιάμεσων στρώσεων, ημικλειστών ή κλειστών δομών στη δομή των περισσότερωνσωροί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, γεγονός που αποτελεί μεγάλη πρόκληση για τον σχεδιασμό της διαδικασίαςΣταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνΛόγω της ύπαρξης ηλεκτροστατικής θωράκισης, η παραδοσιακή διαδικασία ηλεκτροστατικού ψεκασμού σκόνης δεν μπορεί να προσκολληθεί στο στρώμα σκόνης στο ενδιάμεσο στρώμα, τη συγκόλληση και τη δομή της κοιλότητας, με αποτέλεσμα μεγάλους κινδύνους διάβρωσης. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, προτείνονται πέντε σχήματα σχεδιασμού διεργασίας:
α. Σύστημα διπλής στρώσης βαφής με πούδρα. Κάτω στρώση: βαριά εποξειδική αντιδιαβρωτική σκόνη 50μm· άλευρο: καθαρή πολυεστερική σκόνη ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες 50μm· Συνολικό πάχος: τουλάχιστον 100μm.
β. Κάτω στρώμα ηλεκτροφόρησης + σύστημα επίστρωσης με σκόνη. Κάτω επίστρωση: ηλεκτροφόρηση 20~30μm· αλεύρι: καθαρή πολυεστερική σκόνη ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες 50μm· Συνολικό πάχος: τουλάχιστον 70μm.
γ. Σύστημα εμβάπτισης + βαφής με σκόνη. Τελική επίστρωση: εποξειδικό αντιδιαβρωτικό αστάρι με βάση το νερό (βαφή με εμβάπτιση) 25~30μm· αλεύρι: καθαρή πολυεστερική σκόνη ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες 50μm· Συνολικό πάχος: τουλάχιστον 80μm.
δ. Κάτω στρώμα ηλεκτροφόρησης + σύστημα επίστρωσης με σκόνη. Κάτω επίστρωση: ηλεκτροφόρηση 20~30μm· αλεύρι: καθαρή πολυεστερική σκόνη ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες 50μm· Συνολικό πάχος: τουλάχιστον 70μm.
ε. Σύστημα εμβάπτισης + βαφής με σκόνη. Κάτω επίστρωση: εποξειδικό αντιδιαβρωτικό αστάρι με βάση το νερό (βαφή με εμβάπτιση) 25~30μm· αλεύρι: καθαρή πολυεστερική σκόνη ανθεκτική στις καιρικές συνθήκες 50μm· Συνολικό πάχος: τουλάχιστον 80μm.
Βασικά σημεία του δομικού σχεδιασμού των πασσάλων φόρτισης
Εξωτερικός σχεδιασμός: Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι κρίσιμος για την εμπειρία χρήστη και την αποδοχή του σταθμού φόρτισης. Ένα καλόσταθμός φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτουnΟ εξωτερικός σχεδιασμός θα πρέπει να είναι σύγχρονος, σαφής και εργονομικός, καθώς και να συνάδει με τον πολεοδομικό σχεδιασμό και την περιβαλλοντική αισθητική.
Υλικά κατασκευής:Σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνπρέπει να είναι ανθεκτικά και προστατευτικά, συχνά ανθεκτικά στις καιρικές συνθήκες μέταλλα ή κράματα, και σχεδιασμένα για να προστατεύουν από το νερό, τη σκόνη και τη διάβρωση.
Σχεδιασμός πρίζας φόρτισης: Ο σχεδιασμός τουπρίζα φόρτισηςθα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη διεπαφή φόρτισης διαφορετικών μοντέλων οχημάτων και να υποστηρίζει μια ποικιλίαπρότυπα χρέωσης, όπως CHAdeMO, CCS, AC τύπου 2, κ.λπ. Η πρίζα θα πρέπει να είναι εύχρηστη, με αυτοασφαλιζόμενα και προστατευτικά.
Σύστημα ψύξης: Ενδέχεται να παραχθεί θερμότητα κατά τη φόρτιση, επομένωςαποτελεσματικό σύστημα ψύξηςπρέπει να σχεδιαστεί έτσι ώστε να διασφαλίζει τη σταθερότητα και την ασφάλεια της συσκευής. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ανεμιστήρες, ψύκτρες κ.λπ.
Σύστημα διανομής ισχύος: Ο πάσσαλος φόρτισης πρέπει να σχεδιάσει ένα λογικό σύστημα διανομής ισχύος για να διασφαλίσει ότι η παροχή ρεύματος μπορεί να είναι εξισορροπημένη και να αποτρέψει την υπερφόρτωση του δικτύου κατά τηνπολλαπλά σημεία φόρτισηςεργάζονται ταυτόχρονα.
Σχεδιασμός ασφαλείας: Ο σωρός φόρτισης πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ασφάλεια των χρηστών, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού κατά της ηλεκτροπληξίας, της πυρασφάλειας, της προστασίας από κεραυνούς κ.λπ. Επιπλέον, τονέος σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων ενέργειαςΘα πρέπει επίσης να διαθέτει χαρακτηριστικά ασφαλείας όπως προστασία από υπερφόρτωση, προστασία από θερμοκρασία και προστασία από βραχυκύκλωμα.
Ευφυή ηλεκτρονικά συστήματα: Προκειμένου να βελτιωθεί το επίπεδο νοημοσύνης τωνέξυπνοι σταθμοί φόρτισης, απαιτούνται προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένων λειτουργιών όπως η αναγνώριση χρήστη, τα συστήματα πληρωμών, η απομακρυσμένη παρακολούθηση και η ανίχνευση σφαλμάτων.
Σύστημα διαχείρισης καλωδίων: Η διαχείριση τουσταθμό γρήγορης φόρτισηςΤο καλώδιο είναι επίσης ένα βασικό σημείο σχεδιασμού. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη η αποθήκευση καλωδίων, η στεγανοποίηση, η αντοχή σε κλοπή και η ευκολία συντήρησης.
Συντηρησιμότητα: Η ευκολία συντήρησης είναι επίσης ένα σημαντικό σημείο σχεδιασμού, δεδομένου ότι οι σταθμοί φόρτισης συνήθως χρειάζονται λειτουργία για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ο αρθρωτός σχεδιασμός και η απομακρυσμένη παρακολούθηση σφαλμάτων μπορούν να βελτιώσουν τη συντηρησιμότητα των σταθμών φόρτισης.
Εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος: Ο σχεδιασμός των πασσάλων φόρτισης θα πρέπει να επικεντρώνεται στην εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος. Τεχνολογίες όπωςεξοπλισμός εξοικονόμησης ενέργειαςκαι τα ηλιακά πάνελ μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μείωση της εξάρτησης από τις παραδοσιακές πηγές ενέργειας.
Αυτά τα σημεία καλύπτουν πολλές πτυχές, από το εξωτερικό έως το εσωτερικό σύστημα, για να διασφαλιστεί ότι τοφορτιστής ηλεκτρικού οχήματοςμπορεί να παρέχει βολικές υπηρεσίες φόρτισης, καλύπτοντας παράλληλα τις απαιτήσεις ασφάλειας, σταθερότητας, συντηρησιμότητας και προστασίας του περιβάλλοντος.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Ιουλίου 2025
