Τα οχήματα νέας ενέργειας αναφέρονται σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μη παραδοσιακά καύσιμα ή πηγές ενέργειας ως πηγή ενέργειας, τα οποία χαρακτηρίζονται από χαμηλές εκπομπές ρύπων και εξοικονόμηση ενέργειας. Με βάση διαφορετικές κύριες πηγές ενέργειας και μεθόδους κίνησης,οχήματα νέας ενέργειαςχωρίζονται σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με plug-in, υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα, ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας και οχήματα κυψελών καυσίμου, μεταξύ των οποίων τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν τις πιο ακμάζουσες πωλήσεις.
Τα οχήματα που κινούνται με καύσιμο δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς καύσιμο. Τα βενζινάδικα σε όλο τον κόσμο προσφέρουν κυρίως τρεις ποιότητες βενζίνης και δύο ποιότητες ντίζελ, κάτι που είναι σχετικά απλό και καθολικό. Η φόρτιση οχημάτων νέας ενέργειας είναι σχετικά περίπλοκη. Παράγοντες όπως η τάση τροφοδοσίας, ο τύπος διεπαφής, το AC/DC και ιστορικά ζητήματα σε διαφορετικές περιοχές έχουν οδηγήσει σε διάφορα πρότυπα διεπαφής φόρτισης για οχήματα νέας ενέργειας παγκοσμίως.
Κίνα
Στις 28 Δεκεμβρίου 2015, η Κίνα κυκλοφόρησε το εθνικό πρότυπο GB/T 20234-2015 (Συσκευές σύνδεσης για αγώγιμη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων), γνωστό και ως το νέο εθνικό πρότυπο, για να αντικαταστήσει το παλιό εθνικό πρότυπο του 2011. Αποτελείται από τρία μέρη: Γενικές απαιτήσεις GB/T 20234.1-2015, διεπαφή φόρτισης AC GB/T 20234.2-2015 και διεπαφή φόρτισης DC GB/T 20234.3-2015.
Επιπλέον, το «Σχέδιο Εφαρμογής για τοGB/T«για τις Διεπαφές Υποδομής Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων» ορίζει ότι από την 1η Ιανουαρίου 2017, οι νεοεγκατεστημένες υποδομές φόρτισης και τα νεοκατασκευασμένα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να συμμορφώνονται με το νέο εθνικό πρότυπο. Έκτοτε, οι νέες διεπαφές φόρτισης ενεργειακών οχημάτων της Κίνας, η υποδομή και τα αξεσουάρ φόρτισης έχουν όλα τυποποιηθεί.
Η νέα εθνική πρότυπη διεπαφή φόρτισης AC υιοθετεί σχεδιασμό επτά οπών. Η εικόνα δείχνει την κεφαλή του πιστολιού φόρτισης AC και οι αντίστοιχες οπές έχουν επισημανθεί. Τα CC και CP χρησιμοποιούνται για την επιβεβαίωση της σύνδεσης φόρτισης και την καθοδήγηση ελέγχου, αντίστοιχα. Το N είναι το ουδέτερο καλώδιο, το L είναι το ηλεκτροφόρο καλώδιο και η κεντρική θέση είναι η γείωση. Μεταξύ αυτών, το ηλεκτροφόρο καλώδιο L μπορεί να χρησιμοποιήσει τρεις οπές. Κοινή μονοφασική 220VΣταθμοί φόρτισης ACγενικά χρησιμοποιήστε το σχέδιο τροφοδοτικού μίας οπής L1.
Η οικιακή ηλεκτρική ενέργεια της Κίνας χρησιμοποιεί κυρίως δύο επίπεδα τάσης: μονοφασικό ηλεκτρικό ρεύμα 220V~50Hz και τριφασικό ηλεκτρικό ρεύμα 380V~50Hz. Τα μονοφασικά πιστόλια φόρτισης 220V έχουν ονομαστικά ρεύματα 10A/16A/32A, που αντιστοιχούν σε ισχύ εξόδου 2,2kW/3,5kW/7kW.Τριφασικά πιστόλια φόρτισης 380Vέχουν ονομαστικό ρεύμα 16A/32A/63A, που αντιστοιχεί σε ισχύ εξόδου 11kW/21kW/40kW.
Το νέο εθνικό πρότυποΣωρός φόρτισης ηλεκτρικού ρεύματος DCυιοθετεί ένα σχέδιο «εννέα οπών», όπως φαίνεται στην εικόνα τουΠιστόλι φόρτισης DCκεφαλή. Οι επάνω κεντρικές οπές CC1 και CC2 χρησιμοποιούνται για την επιβεβαίωση της σύνδεσης ρεύματος. Τα S+ και S- είναι γραμμές επικοινωνίας μεταξύ του εξωτερικούφορτιστής ηλεκτρικού οχήματοςκαι το ηλεκτρικό όχημα. Οι δύο μεγαλύτερες οπές, η DC+ και η DC-, χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση της μπαταρίας και είναι γραμμές υψηλού ρεύματος. Οι A+ και A- συνδέονται με τον εξωτερικό φορτιστή, παρέχοντας βοηθητική ισχύ χαμηλής τάσης στο ηλεκτρικό όχημα. Και η κεντρική οπή προορίζεται για γείωση.
Όσον αφορά την απόδοση, τοΣταθμός φόρτισης DCΗ ονομαστική τάση είναι 750V/1000V, το ονομαστικό ρεύμα είναι 80A/125A/200A/250A και η ισχύς φόρτισης μπορεί να φτάσει τα 480kW, αναπληρώνοντας τη μισή μπαταρία ενός οχήματος νέας ενέργειας σε μόλις μερικές δεκάδες λεπτά.
Ώρα δημοσίευσης: 14 Νοεμβρίου 2025
