–Αν θέλετε γρήγορη φόρτιση για το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με την τεχνολογία υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος για τη φόρτιση συσσωρευτών.

Τεχνολογία υψηλού ρεύματος και υψηλής τάσης

Καθώς η αυτονομία αυξάνεται σταδιακά, υπάρχουν προκλήσεις όπως η μείωση του χρόνου φόρτισης και το κόστος ιδιοκτησίας, και το πρώτο βήμα είναι η βελτιστοποίηση του μεγέθους της μονάδας για την επίτευξη αναβαθμίσεων ισχύος. Δεδομένου ότι η ισχύς τουσωρό φόρτισηςεξαρτάται κυρίως από την υπέρθεση ισχύος της μονάδας φόρτισης και περιορίζεται από τον όγκο του προϊόντος, την επιφάνεια δαπέδου και το κόστος κατασκευής, επομένως η απλή αύξηση του αριθμού των μονάδων δεν αποτελεί πλέον την καλύτερη λύση. Επομένως, ο τρόπος αύξησης της ισχύος μιας μεμονωμένης μονάδας χωρίς την προσθήκη επιπλέον όγκου έχει γίνει ένα τεχνικό πρόβλημα που...κατασκευαστές μονάδων φόρτισηςχρειάζεται να ξεπεραστεί επειγόντως.

Εξοπλισμός φόρτισης DCεπιτυγχάνει εξαιρετική δυνατότητα γρήγορης φόρτισης μέσω τεχνολογίας υψηλού ρεύματος και υψηλής τάσης. Με τη σταδιακή αύξηση της τάσης και της ισχύος, αυτό θέτει αυστηρότερες απαιτήσεις για τη σταθερή λειτουργία, την αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας και την απόδοση μετατροπής της μονάδας φόρτισης, γεγονός που αναμφίβολα θέτει υψηλότερες τεχνικές προκλήσεις για τους κατασκευαστές μονάδων φόρτισης.

Ενόψει της ζήτησης της αγοράς για γρήγορη φόρτιση υψηλής ισχύος, οι κατασκευαστές μονάδων φόρτισης πρέπει να καινοτομούν συνεχώς και να αναβαθμίζουν την υποκείμενη τεχνολογία και να δημιουργούν τα δικά τους βασικά τεχνικά εμπόδια. Αυτό θα γίνει το κλειδί για τον μελλοντικό ανταγωνισμό της αγοράς, μόνο με την τελειοποίηση της βασικής τεχνολογίας, προκειμένου να είναι ανίκητοι στον έντονο ανταγωνισμό της αγοράς.

1) Διαδρομή υψηλού ρεύματος: ο βαθμός προώθησης είναι χαμηλός και οι απαιτήσεις για θερμική διαχείριση είναι υψηλές. Σύμφωνα με τον νόμο του Joule (τύπος Q=I2Rt), η αύξηση του ρεύματος θα αυξήσει σημαντικά τη θερμότητα κατά τη φόρτιση, η οποία έχει υψηλές απαιτήσεις για απαγωγή θερμότητας, όπως η λύση γρήγορης φόρτισης υψηλού ρεύματος της Tesla, της οποίας ο σωρός υπερφόρτισης V3 έχει μέγιστο ρεύμα λειτουργίας άνω των 600A, το οποίο απαιτεί παχύτερη καλωδίωση και ταυτόχρονα έχει υψηλότερες απαιτήσεις για τεχνολογία απαγωγής θερμότητας και μπορεί να επιτύχει μέγιστη ισχύ φόρτισης μόνο 250kW σε 5%-27% SOC και η αποτελεσματική φόρτιση δεν καλύπτεται πλήρως. Προς το παρόν, οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν έχουν κάνει σημαντικές προσαρμοσμένες αλλαγές στο σχέδιο απαγωγής θερμότητας καισωροί φόρτισης υψηλού ρεύματοςβασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε συστήματα που κατασκευάζονται από τους ίδιους τους χρήστες, με αποτέλεσμα υψηλό κόστος προώθησης.

2) Διαδρομή υψηλής τάσης: Είναι μια λειτουργία που χρησιμοποιείται συνήθως από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, η οποία μπορεί να λάβει υπόψη τα πλεονεκτήματα της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας, της βελτίωσης της διάρκειας ζωής της μπαταρίας, της μείωσης του βάρους και της εξοικονόμησης χώρου. Προς το παρόν, περιορισμένη από την ικανότητα αντοχής τάσης των συσκευών ισχύος IGBT με βάση το πυρίτιο, η λύση γρήγορης φόρτισης που υιοθετείται συνήθως από τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι μια πλατφόρμα υψηλής τάσης 400V, δηλαδή, μπορεί να επιτευχθεί ισχύς φόρτισης 100kW με ρεύμα 250A (η ισχύς των 100kW μπορεί να φορτιστεί για 10 λεπτά για περίπου 100km). Από την κυκλοφορία της πλατφόρμας υψηλής τάσης 800V της Porsche (επιτυγχάνοντας ισχύ 300KW και μειώνοντας στο μισό την καλωδίωση υψηλής τάσης), οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να ερευνούν και να σχεδιάζουν την πλατφόρμα υψηλής τάσης 800V. Σε σύγκριση με την πλατφόρμα 400V, η πλατφόρμα τάσης 800V έχει μικρότερο ρεύμα λειτουργίας, το οποίο εξοικονομεί τον όγκο της καλωδίωσης, μειώνει την εσωτερική απώλεια αντίστασης του κυκλώματος και βελτιώνει την πυκνότητα ισχύος και την ενεργειακή απόδοση.

Προς το παρόν, το εύρος τάσης εξόδου σταθερής ισχύος της κύριας μονάδας 40kW στον κλάδο είναι 300Vdc~1000Vdc, το οποίο είναι συμβατό με τις ανάγκες φόρτισης των τρεχόντων επιβατικών αυτοκινήτων πλατφόρμας 400V, των λεωφορείων 750V και των μελλοντικών οχημάτων πλατφόρμας υψηλής τάσης 800V-1000V. Το εύρος τάσης εξόδου της μονάδας 40kW των Infineon, Telai και Shenghong μπορεί να φτάσει τα 50Vdc~1000Vdc, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες φόρτισης των οχημάτων χαμηλής τάσης. Όσον αφορά τη συνολική απόδοση λειτουργίας της μονάδας, οι μονάδες υψηλής απόδοσης 40kW της...BeiHai Powerχρησιμοποιήστε συσκευές ισχύος SIC και η μέγιστη απόδοση μπορεί να φτάσει το 97%, το οποίο είναι υψηλότερο από τον μέσο όρο του κλάδου.