Σύντομη Εισαγωγή στις Απαιτήσεις Σχεδιασμού και τα Πρότυπα για Σταθμούς Φόρτισης Οχημάτων Νέας Ενέργειας

Ανάλυση διαδικασίας φόρτισης

Το IEC 62196-3 παρέχει διάφορες μεθόδους σύνδεσης και σύζευξης μεταξύβύσματα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνκαιπρίζες ηλεκτρικών οχημάτων, μαζί με αντίστοιχες περιγραφές των χαρακτηριστικών των ακροδεκτών και των υλικών. Στα συστήματα φόρτισης DC, το πρότυπο IEC 61851-1 καθορίζει τρία λειτουργικά συστήματα που βασίζονται σε διαφορετικές μεθόδους σύνδεσης: σύστημα A (AA), σύστημα B (BB) και σύστημα C (CC-FF, διαφοροποιημένο με βάση τη μέγιστη τάση εξόδου).

Η Κίνα χρησιμοποιεί την ίδια μέθοδο επικοινωνίας και τις ίδιες απαιτήσεις με το σύστημα Β.Γρήγορη φόρτιση DC και αργή φόρτιση ACχρησιμοποιούν ξεχωριστές πρίζες και η επικοινωνία μεταξύ τωνΣταθμός φόρτισης DCκαι το όχημα είναι μέσω σειριακής επικοινωνίας CAN.

Τα ευρωπαϊκά και αμερικανικά πρότυπα χρησιμοποιούν το σύστημα C (FF), συντομογραφία του συνδυασμένου συστήματος φόρτισης. Το DC και το AC είναι ενσωματωμένα σε μία μόνο πρίζα. Η επικοινωνία μεταξύσταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνκαι το όχημα είναι μέσω PLC (Power Line Carrier), με μηνύματα επικοινωνίας υψηλής συχνότητας συνδεδεμένα με τις γραμμές CP και PE για μετάδοση. Το πρωτόκολλο επικοινωνίας είναι ISO/IEC 15118 ή DIN SPEC 70121.

Η κανονική διαδικασία φόρτισης μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα στάδια: αρχική σύνδεση -> ανίχνευση μόνωσης και προφόρτιση -> φόρτιση -> τέλος φόρτισης. Η επιβεβαίωση και η μετάβαση κάθε σταδίου φόρτισης ολοκληρώνονται άμεσα ή έμμεσα μέσω του κυκλώματος σήματος ελέγχου (CP).

Φάση φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Η χρονική ακολουθία για τη φόρτιση DC περιγράφεται λεπτομερώς στο Παράρτημα CC του IEC 61851-23.

Φάση ολοκλήρωσης φόρτισης

Αφού ολοκληρωθεί η φόρτιση ή το όχημα στείλει ένα μήνυμα που ζητά να διακοπεί η φόρτιση, τοσωρό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνθα πρέπει να μειώσει το ρεύμα εξόδου του κάτω από 1A εντός καθορισμένου χρονικού διαστήματος. Ανίχνευση και αποσύνδεση ρελέ.

Αφού ανιχνεύσει ότι το ρεύμα εξόδου έχει μειωθεί στο 1A, το ρελέ θα κλείσει με δύο τρόπους:

Πρώτα:

Το ρελέ στην πλευρά της μπαταρίας αποσυνδέεται πρώτο και μετά τοσωρούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνΤο ρελέ εξόδου αποσυνδέεται και το κύκλωμα εκφόρτισης αρχίζει να λειτουργεί. Στη συνέχεια, ο διακόπτης S2 του οχήματος αποσυνδέεται και στη συνέχεια η ηλεκτρονική κλειδαριά αποσυνδέεται μέχρι να αποσυνδεθεί πλήρως το πιστόλι φόρτισης.

Δεύτερος:

Οσταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτωνΤο ρελέ εξόδου αποσυνδέεται, το κύκλωμα εκφόρτισης αρχίζει να λειτουργεί και στη συνέχεια αποσυνδέεται ο διακόπτης S2 του οχήματος. Αυτή τη στιγμή, το ενσωματωμένο ρελέ του οχήματος εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένο. Το ρελέ πρώτα κλείνει, μετά ανοίγει και μετά κλείνει ξανά, ελέγχοντας εάν η τάση εξόδου ταιριάζει με την τάση της μπαταρίας για να διαπιστωθεί εάν το ρελέ στην πλευρά του οχήματος λειτουργεί σωστά. Στη συνέχεια, η ηλεκτρονική κλειδαριά αποσυνδέεται μέχρι ναηλεκτρικό πιστόλι φόρτισης αυτοκινήτουείναι εντελώς αποσυνδεδεμένο.

Πιθανές δυσλειτουργίες κατά τη διαδικασία φόρτισης

Δοκιμή συνέπειας επικοινωνίας (χρησιμοποιώντας το CCS ως παράδειγμα)

— ΤΟ ΤΕΛΟΣ —