Μοιραστείτε τη βασική αρχή λειτουργίας του σωρού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων

Η βασική διαμόρφωση του σωρού φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος είναι η μονάδα ισχύος, η μονάδα ελέγχου, η μονάδα μέτρησης, η διεπαφή φόρτισης, η διεπαφή τροφοδοσίας και η διεπαφή ανθρώπινης μηχανής κ.λπ. ελεγκτής σωρού.Δάσκαλο φόρτισης DCΤο ίδιο είναι ένα προϊόν ολοκλήρωσης συστήματος. Εκτός από την "μονάδα φόρτισης DC" και τον "ελεγκτή σωληνώσεων φόρτισης" που αποτελούν τον πυρήνα της τεχνολογίας, ο δομικός σχεδιασμός είναι επίσης ένα από τα κλειδιά για το συνολικό σχεδιασμό αξιοπιστίας. Ο "ελεγκτής σωληνώσεων φόρτισης" ανήκει στο πεδίο της ενσωματωμένης τεχνολογίας υλικού και λογισμικού και η "μονάδα φόρτισης DC" αντιπροσωπεύει το υψηλό επίτευγμα της τεχνολογίας ηλεκτρονικών ισχύος στον τομέα του AC/DC. Έτσι, ας κατανοήσουμε τη βασική αρχή λειτουργίας του σωρού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων!

Η βασική διαδικασία φόρτισης είναι η εφαρμογή της τάσης DC και στα δύο άκρα της μπαταρίας και η φόρτιση της μπαταρίας με ένα ορισμένο υψηλό ρεύμα. Η τάση της μπαταρίας αυξάνεται αργά και όταν φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η τάση της μπαταρίας φτάνει στην ονομαστική τιμή, το SOC φθάνει περισσότερο από 95% (ποικίλλει από μπαταρία σε μπαταρία) και συνεχίζει να φορτίζει το ρεύμα με μικρή σταθερή τάση. Προκειμένου να πραγματοποιηθεί η διαδικασία φόρτισης, ο σωρός φόρτισης χρειάζεται μια "μονάδα φόρτισης DC" για την παροχή ισχύος DC. Χρειάζεται έναν "ελεγκτή σωληνώσεων φόρτισης" για τον έλεγχο της λειτουργίας "Power On, Power Off, Tase Output, ρεύματος εξόδου" "Χρειάζεται μια« οθόνη αφής »ως διεπαφή ανθρώπινης μηχανής, μέσω του ελεγκτή στη μονάδα φόρτισης που θα στείλει» Ενεργοποίηση, τροφοδοσία, έξοδος τάσης, έξοδος ρεύματος 'και άλλες εντολές. Ο απλός σωρός φόρτισης που έμαθε από την ηλεκτρική πλευρά χρειάζεται μόνο μονάδα φόρτισης, πίνακα ελέγχου και οθόνη αφής. Απαιτούνται μόνο λίγα πληκτρολόγια για την εισαγωγή των εντολών ενεργοποίησης, τροφοδοσίας, τάσης εξόδου, ρεύματος εξόδου κλπ. Στη μονάδα φόρτισης και μια μονάδα φόρτισης μπορεί να φορτίσει την μπαταρία.

Το ηλεκτρικό τμήμα τουηλεκτρικό σωρό φόρτισης οχημάτωνΑποτελείται από το κύριο κύκλωμα και το υπο-κύκλωμα. Η είσοδος του κύριου κυκλώματος είναι η τριφασική ισχύς εναλλασσόμενου ρεύματος, η οποία μετατρέπεται σε ισχύ DC που λαμβάνεται από την μπαταρία μέσω του διακόπτη κυκλώματος εισόδου,AC Smart Energy Meter, και τη μονάδα φόρτισης (μονάδα ανορθωτή) και συνδέει το όπλο ασφάλειας και φόρτισης για να φορτίσει το ηλεκτρικό όχημα. Το δευτερεύον κύκλωμα αποτελείται από τον ελεγκτή σωρού, τον αναγνώστη καρτών, την οθόνη, τον μετρητή DC και ούτω καθεξής. Το δευτερεύον κύκλωμα παρέχει επίσης έλεγχο "Start-Stop" και λειτουργία "stop stop" · Το μηχάνημα σηματοδότησης παρέχει "αναμονή", "Φορτίστε τη μηχανή σηματοδότησης παρέχει ένδειξη" αναμονής "," φόρτιση "και" πλήρως φορτισμένου "και η οθόνη λειτουργεί ως διαδραστική συσκευή για την παροχή σήμανσης, ρύθμισης λειτουργίας φόρτισης και λειτουργίας ελέγχου εκκίνησης/διακοπής .

Η ηλεκτρική αρχή τουηλεκτρικό σωρό φόρτισης οχημάτωνσυνοψίζεται ως εξής:
1, μια ενιαία μονάδα φόρτισης είναι σήμερα μόνο 15kW, δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις ισχύος. Οι πολλαπλές ενότητες φόρτισης πρέπει να εργάζονται παράλληλα και απαιτείται λεωφορείο για να συνειδητοποιήσει την εξισορρόπηση πολλαπλών μονάδων.
2, είσοδος μονάδας φόρτισης από το πλέγμα, για ισχύ υψηλής ισχύος. Σχετίζεται με το ηλεκτρικό δίκτυο και την προσωπική ασφάλεια, ειδικά όταν περιλαμβάνει προσωπική ασφάλεια. Ο διακόπτης αέρα πρέπει να εγκατασταθεί στην πλευρά εισόδου και ο διακόπτης προστασίας από αστραπή είναι ένας διακόπτης διαρροής.
Η έξοδος είναι υψηλή τάση και υψηλό ρεύμα και η μπαταρία είναι ηλεκτροχημική και εκρηκτική. Προκειμένου να αποφευχθούν τα προβλήματα ασφαλείας που προκαλούνται από την κακή συμπεριφορά, ο ακροδέκτης εξόδου θα πρέπει να συγχωνευθεί.
4. Η ασφάλεια είναι το πιο σημαντικό ζήτημα. Εκτός από τα μέτρα της πλευράς εισόδου, μηχανικές και ηλεκτρονικές κλειδαριές, έλεγχος μόνωσης, αντίσταση εκφόρτισης.
5. Εάν η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί ή να μην εξαρτάται από τον εγκέφαλο της μπαταρίας και του BMS, όχι από τη θέση φόρτισης. Το BMS στέλνει εντολές στον ελεγκτή "είτε θα επιτρέψει τη φόρτιση, είτε θα σταματήσει τη φόρτιση, πόσο υψηλή μπορεί να φορτιστεί η τάση και το ρεύμα" και ο ελεγκτής τους στέλνει στη μονάδα φόρτισης.
6, Παρακολούθηση και Διαχείριση. Το υπόβαθρο του ελεγκτή πρέπει να συνδέεται με την ενότητα επικοινωνίας δικτύου WiFi ή 3G/4G.
7 、 Η ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι δωρεάν, πρέπει να εγκαταστήσει το μετρητή, ο αναγνώστης καρτών πρέπει να συνειδητοποιήσει τη λειτουργία χρέωσης.
8, το κέλυφος θα πρέπει να έχει σαφείς δείκτες, γενικά τρεις δείκτες, αντίστοιχα, υποδεικνύοντας τη φόρτιση, το σφάλμα και την τροφοδοσία ρεύματος.
9, ο σχεδιασμός του αεραγωγού του σωρού φορτίου ηλεκτρικού οχήματος είναι το κλειδί. Εκτός από τη δομική γνώση του σχεδιασμού του αγωγού αέρα, ένας ανεμιστήρας πρέπει να εγκατασταθεί στο σωρό φόρτισης και υπάρχει ένας ανεμιστήρας σε κάθε μονάδα φόρτισης.